Sinecuriști cu salarii de zeci de mii de lei, o cârciumăreasă și o fostă directoare de creșă
Industria de apărare românească se bazează pe 25 de companii controlate de stat prin Ministerul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului. Dintre acestea, 16 sunt filiale ale Romarm SA, două sunt în faliment și una în insolvență.
Unele dintre acestea sunt ținute în viață artificial. Altele nici măcar nu produc la standardele NATO. Dar toate au un numitor comun: sunt politizate și ticsite de sinecuriști de partid care și-au găsit un loc călduț și bine plătit în consiliile de administrație.
Domeniul aeronautic, considerat de importanță majoră în contextul războaielor moderne, cuprindea patru companii importante: Construcții Aeronautice SA, Avioane Craiova SA, IAR SA și Romaero SA.
Dintre acestea, doar două mai sunt active: Avioane Craiova SA și IAR SA Brașov.
Romaero SA interesantă doar pentru potențialul imobiliar
Romaero SA, cu pierderi de sute de milioane, se află, de anul trecut, în insolvență. În vremurile bune, compania construia aeronave BN2, ROMBAC, fuselaje pentru aeronave G200, piese, ansamble şi subansamble, cablaje şi instalaţii electrice și multe altele.
În prezent, singura valoare recunoscută a companiei Romaero este terenul pe care se află, situat în nordul Capitalei și după care li se scurg ochii tuturor. Suprafața de 34 de hectare pe care este construită fabrica valorează în jur de 300 de milioane de euro.
Acțiunile Romaero sunt împărțite de Ministerul Economiei (56,71%), Fondul Proprietatea (18,88%) și SIF Muntenia (23,24%). Conducerea Romaero este asigurată acum doar de administratorul special Ionel Daniel Butunoi și de directorul general Bogdan Costaș.
La Craiova, lipsă de specialiști
Oana Elena Nemțeanu este președintele CA și vine de la Primăria Municipiului Craiova, unde este șef Serviciu Resurse Umane din 2022. Înainte, Oana Elena Nemțeanu a lucrat la Salubritate Craiova SRL, compania Primăriei.
Nemțeanu mai este membră în CA-urile Spitalului Clinic de Boli Infecțioase și Pneumoftiziologie Victor Babeș din Craiova și Grădiniței cu program prelungit Ion Creangă din Craiova.
Andra Teodora Dina a colaborat cu un post de televiziune local din Craiova, apoi s-a asociat în două firme: Tracia Impex SRL (care a avut câteva contracte mici cu instituții de stat), Evenimente de Aur SRL (care ține cârciuma Hanul Andriței din Craiova) și Milan Home Textil SRL. Andra Teodora Dina este soția fotbalistului Mihai Dina, iar în CV-ul său scrie că din anul 2011 este managerul cârciumii pe care o patronează împreună cu Denisa Mițărel.
Simona Smarandache mai este director la Fundația Centrul Medical de Reabilitare Craiova și patroana firmei Salexpert SRL. Firma o duce binișor, cu un profit de 242 mii de lei pe anul trecut și cu două contracte din bani publici cu Ocnele Mari, în valoare totală de 92 mii de lei, pentru consultanță.
Iulian Diaconu este de profesie ofițer militar și a mai fost președintele CA al Companiei de Apă Oltenia, pe când era și vicepreședinte PDL Craiova. Înainte să ajungă la Avioane Craiova a fost director zonal la firma de pază Interguard Grup.
Alexandra Andreea Costache este administrator public la Asociația Metropolitană de Transport Public Craiova. Înainte să aterizeze în CA al Avioane Craiova, doamna Costache a lucrat la compania de transport local din Craiova și a fost directoare la o creșă.
IAR SA Brașov, căpușată politic
IAR SA Brașov producea planoare şi motoplanoare, avioane uşoare, elicoptere, diverse piese și se ocupa de reparaţii şi modernizări aeronave. Acum fabrică piese de schimb și mai face reparaţii, întreţinere şi modernizări elicoptere, asistenţă tehnică, şcolarizare piloţi.
IAR SA Brașov este deținut tot de Ministerul Economiei. Zilele trecute, membrilor Consiliului de Administrație le-au fost prelungite mandatele până pe data de 17 decembrie cu o remunerație de 4.720 de lei pe lună.
Constantin Alexie Cotan Bodolan este președintele CA al IAR SA, dar și al Romarm SA. CV-ul lui Bodolan este plin de sinecuri. Prin calitatea sa de angajat la Ministerul Economiei (consilier superior, șef serviciu și director) a trecut prin mai multe consilii de administrație, cum ar fi Centrul Național de Învățământ Turistic SA, Germisara SA, Romaero SA, Dragomirești SA, Moreni SA, Metrom SA, Mamaia SA.
Alt membru al CA este Tudor Alexandru Duţu, fiul pesedistului Gheorghe Duţu (fost ofițer de Securitate și președinte al Agenţiei Naţionale pentru Resurse Minerale). Ca membru în PSD Brașov, Duțu jr a reușit să ocupe câteva funcții importante: director la Eurotransgaz (filiala Transgaz din Republica Moldova), consilier al directorului Transgaz, șef al reprezentanței Transgaz la Chișinău și consilier local la Brașov.
În prezent, Duțu jr este și director general al Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Brașov (unitate subordonată CNAIR), poziție pentru care primește suma de 268.432 de lei. El deține o avere fabuloasă: aproape 10 mii de metri pătrați de teren intravilan, patru case care însumează peste 600 mp și un imobil de 237 mp, toate în Brașov.
Cristina Gabriela Dragomir vine din Ministerul Economiei, unde este consilier. Pe lângă IAR, doamna Dragomir a mai fost ani buni membru în CA al Mamaia SA și a reprezentat Ministerul Economiei în Romarm SA, Minvest SA, Conversmin SA, Salrom SA, Minvest SA, Șantierul Naval 2 Mai SA și Plafar SA, precum și în AGA Radiocom și Loteria Română SA. În prezent este vicepreședinta Agenției Române de Cooperare Tehnologică și Industrială pentru Securitate și Apărare, de unde încasează 116.688 de lei.
Alexandra Cristina Vasile, avocat de profesie, a mai fost în CA al Metrom SA, o filială a Romarm și membră a Biroului de Circumscripție Electorală Județeană Brașov.
Bogdan Costaș, al cincilea membru al CA al IAR, este una și aceeași persoană cu directorul de la insolventa Romaero.
Ghimbav, falimentara fabrică de avioane
Construcții Aeronautice SA din Ghimbav se află în faliment de mai mulți ani. Compania a luat naștere în anul 2004, când s-a divizat IAR SA. Dar viitorul Societății de Construcții Aeronautice a fost tot timpul sumbru, pentru că, încă de la înființare, a preluat datoriile istorice ale IAR SA.
În mod tradițional, compania producea componente pentru IAR-99 și pentru Liberty XL-2 (al companiei americane Liberty Aerospace, cu care firma brașoveană avea principalele contracte). Apoi, compania a fost preluată de AVAS, care a încercat restructurarea și pregătirea pentru privatizare. Pentru a se menține în viață, au fost vândute o parte din utilaje.
Managementul defectuos, protestele muncitorilor care nu-și primeau salariile și lipsa contractelor au afundat și mai mult uzina din Ghimbav. În 2009, Construcții Aeronautice SA a intrat în administrare specială și, până la urmă, în insolvență și apoi în faliment. Construcții Aeronautice SA se află în cârca Ministerului Economiei (64,89%), a Ministerului Muncii (7,29%), a SIF Transilvania (22,54%) și a unei liste de persoane fizice și juridice.
